最近ホンダ車のフロントがダサい

先に言っておけば私も数年前までは違和感ありませんでした。

 

というのもスポーツカーが好きでしたからね^^;

 

でも、3代目フィットを改めてみたときにこれは好き嫌いが分かれる形状だなと改めて思いました。

 

現在のフィットのライバル車はトヨタアクアですが、無難な見た目で人気を博しています。

 

スペックではホンダフィットのほうが勝っているといわれているにも関わらず、です。

 

特にホンダ車のフロント部分は「ーH-」みたいな感じで全部同じです。

 

まあホンダエンブレムがあるからそうなるのですが^^;

 

これとスポーティーな見た目がどうにも現在の車ユーザーにマッチしていないようです。

結局ホンダはどういうユーザーを求めているのか

どうしてもトヨタアクアとホンダフィットで比較してしまいます。

 

スポーツの味を残したいのか分かりませんが、ホンダフィットはなぜあのような見た目なのでしょうか?

 

最初見たときはなかなかかっこいいと思ったのですけれどもね。

 

よくよく考えてみると今の保守派ユーザーがあの形状を良しとするかといえば話は変わってくるでしょう。

 

トヨタハイブリッドシステムとホンダハイブリッドシステムで違いがあるので、一概にはどちらが性能が優れているかはいえないところではありますが、販売台数ではトヨタアクアが勝っている状況ですね。

 

※2014年1月~12月まで新車販売台数はトヨタアクア233,209台に対してホンダフィットは202,838台と三万台ほどの差をつけられている。

⇒自販連のホームページ

対してN-BOXは好調な売れ行き

やっぱりなのですが、N-BOXのフロントも「-H-」という感じです。

 

見た目も同じクラスのライバル車であるダイハツタントよりもスポーティーといいますか、派手な外観となっています。

 

ダイハツタントの販売台数には負けていますが、女性車ユーザーが選んでいることもあってあながち完全な負けというわけではなく、十分に売れているといえるでしょう。

※2014年4月から2015年3月までの1年間で新車販売台数はダイハツタントが214,867台に対してホンダN-BOXは188,922台となっています。

⇒一般社団法人 全国軽自動車協会連合会

ホンダフィットは低い評価でN-BOXが高い評価の理由

ホンダフィットはガソリン車も含めていることや、また今まで一定の支持を得ていたにも関わらず、トヨタアクアに負けてしまったことによります。

 

対して、N-BOXは後発で参入したことと、全高が高い軽自動車は実質的なライバル車がダイハツタント以外にもスズキスペーシアであったり、日産デイズルークスと大変厳しい市場であることを理由にしています。

 

同じような条件であっても、両者は前提から考えると多少異なる状況にあるため、このような扱いとなりました。

 

もちろん、読む方によって見方を変えていただいてかまいません。

スポーティーな見た目はスポーツカーでして欲しい

これがフィットからアクアへ、ホンダからトヨタにユーザーが移ってしまった原因でしょう。

 

スポーツカーなら文句はないのに何でファミリーカーやコンパクトカーでこのような見た目にこだわるのかいささか不思議です。

 

ただし、軽自動車においてはその限りではないようです。

 

きっと軽自動車を買うユーザー層とそれ以外では異なるのでしょう。

 

この違いをうまく使い分けることが今後ホンダ車が市場で指示される条件なのではないかと思います。

 

ところで関係あるようで関係ないですが、パソコンのレッツノートのデザインはどうにかならないのか^^;話によると技術者に力があるからあのような形状らしいですが、ホンダ車もやはりそうなのでしょうか。

 

以上、「最近ホンダ車のフロントがダサい」でした。

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